特别是橡胶充气的结构形式和种类在近几年来了极大的丰富，不再局限于圆形断面结构形式，还可以做成多边形和不规则的异形断面结构，产品丰富了，功能也多起来，逐渐取代笨重的钢制内模板也在情理之中。预制梁（板）顶板作为桥面行车道车辆荷载的承重板，如果厚度不均匀使局部超薄，或者顶板局部厚度不足较严重，都会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。 施工实践证明，使用桥梁芯模成孔工艺，施工方便，适用范围广，可反复使用80～100次以上,实为成本、施工进度的shou选工具。不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。 2、空心板气囊芯模如暂时不用，应用滑石粉将空心板气囊芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，让空心板气囊芯模自然晾干，放置晾干的地方要平整，不得有尖锐物体，以防将空心板气囊芯模扎破。3、空心板气囊芯模不得与火源、油类及，不得与尖锐一起，防止将空心板气囊芯模扎破。 使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂，对气囊内模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气，即可完成成品构件的成型，不污染。
二、克服桥梁橡胶充气内模上浮我们应该需要采取怎样的措施。以上便是桥梁橡胶充气内模在浇筑中产生上浮的原因及4点解决办法，希望能帮助到您。还有什么其他的问题我们继续一起探讨。桥梁橡胶充气内模在空心板梁的施工工艺要点一、为保证桥梁橡胶充气内模在使用中不出现漏气的现象，在桥梁橡胶充气内模安装前就需要对气囊进行试充气是施工中必要的一个步骤。 所以应尽量保证混凝土对称下料，避免产生压力不均而芯模变形；2.2外别是翼墙的外模、前墙模板和钢管脚手架等必须有足够的强度、刚度和性，以保证混凝土浇筑中不跑模和变形；2.3钢筋加工必须保证其外观尺寸符合设计，垫块安装后将预留在垫层中的钢筋与底板主筋相互焊接，fangzhi芯模与钢筋笼整。 充气中控制好充气气压，气压与温度有很大关系，一般控制在0.03MPa-0.04MPa，可由现场技术员通过现场试验确定，以保证桥梁橡胶充气内模充气成型后设计内部结构尺寸，同时保证在混凝土浇筑中桥梁橡胶充气内模变形在设计或规范允许误差范围内。